מדיניות ההגבלות של סין משפיעה לרעה של שרשרת האספקה
נמל נינגבו-ג׳ושאן מתקשה לשנע מכולות שכן רק פחות מרבע מהמשאיות הרשומות יכולות כעת להיכנס ולצאת משלושת הטרמינלים בביילון. זאת חודש לפני משחקי החורף האולימפיים בבייג׳ין.
בסין הרשויות ממשיכות לנקוט בצעדים חמורים והגבלות במסגרת מדיניות ״אפס קורונה״, והלחץ מורגש היטב חודש לפני משחקי החורף האולימפיים שאמורים להיפתח בבייג׳ין. הנהלים החמורים מטילים על יותר ויותר ערים להיכנס לסגר והדבר יוצר זעזועים נרחבים לאורך שרשרת האספקה.
נמל נינגבו-ג׳ושאן מתקשה לשנע מכולות שכן רק פחות מרבע מהמשאיות הרשומות יכולות כעת להיכנס ולצאת משלושת הטרמינלים בביילון (Beilun), מחוז שנכנס לסגר בעקבות התפרצות של נגיף הקורונה במפעל בגדים במהלך סוף השבוע.
העיר שיאן (Xian) במערב המדינה נמצאת תחת סגר קפדני כבר שבועיים, בעוד העיר זנגג׳ואו על גדות הנהר הצהוב הורתה ל-12 מיליון תושביה לעבור בדיקות קוביד-19 לאחר שזוהו קומץ מקרים. העיר נכנסה לסגר חלקי בעוד שמיליון אזרחי העיר יוג׳ואו (Yuzhou) – באותו מחוז כמו ז׳נגג׳ואו – קיבלו צווים המורים להם להישאר בבתיהם, וזאת לאחר שהתגלו שלושה מקרים א-סימפטומטיים.
ביום שלישי, סין דיווחה על 41 מקרים חדשים בקהילה סימפטומטית, כולל 35 בשיאן.
בדרום המדינה, הרשויות בהונג קונג הכריזו על הגבלות נוספות בהן איסור טיסה של שבועיים משמונה מדינות.
חוקי ההסגר הנוקשים של סין גורמים לצוותי הימאים הסיניים – בין הגדולים ביותר בצי הסוחר העולמי – להתמודד עם הסגר של עד שבעה שבועות כשהם חוזרים הביתה, בעוד שחילופי צוות עבור יורדי ים זרים בנמלים סיניים הפכו לקשים מאוד, והחריפו את משבר חילופי הצוותים.
עוד מאמרים בנושא...
האם קיימים דרישות או תנאים ביבוא?
משרד הכלכלה והתעשייה מעדכן ומתקן את צו יבוא חופשי ואת צו יצוא חופשי במטרה שיכללו את כל דרישות הרגולטוריות הטכניות שבחקיקה הרלוונטית.
אני רוצה לייבא מוצר, מה עלי לעשות?
באופן כללי היבוא לישראל הוא חופשי. כל אדם יכול לייבא מבלי רישיון יבואן או רישיון/אישור יבוא. עם זאת, חלק מהמוצרים מחייבים רישום יבואן ואישור או
סיווגי מכס – מדע מדויק?
בעולם וגם בארץ מגיעות לא מעט מחלוקות סיווג לבתי המשפט. עליכם לזכור כי סוכן מכס מקצועי המכבד את עצמו לא יסווג מוצר בפרט מכס כל
לין לממונה על התחרות: חובתך להתערב בעלויות המושתות היום על היבואנים
נשיא איגוד לשכות המסחר, פנה אתמול אל הממונה על התחרות ד״ר מיכל הלפרין בדרישה כי תתערב ובדחיפות בזינוק העלויות הנוספות המוטלות על היבואנים בנמלי הים.
הגדרת הנזק הממשי שנגרם מהיצף
לפי חוק היטלי סחר, לא די בכך שהתקיים היצף כדי שיוטל היטל היצף אלא יש להוכיח שהיבוא בהיצף גרם נזק ממשי לענף היצרני בגין היבוא
